легковых автомобилей ввезено физлицами в Беларусь за девять месяцев 2026 года. Показатель подскочил на 37,5%, если сравнивать с таким же периодом 2025-го.
Данными поделилась Автомобильная ассоциация "БАА", выпустив свежий обзор рынка.
Показатели за три квартала
Положительная динамика наблюдается на протяжении всего года: в I квартале граждане импортировали 26,1 тыс. машин, в II – 32,8 тыс., в III – 37,8 тыс.
Таким образом, объемы постоянно растут, а результат за июль – сентябрь почти на 45% выше, чем в первые три месяца года.
Структура импорта
Среди ввозимых авто все больше "молодых". Вместе с тем меняется и возрастная структура ввоза.
Доля машин до трех лет по итогам девяти месяцев 2026-го выросла до 22,6% против 18,8% годом ранее. В абсолютном выражении импорт таких автомобилей увеличился на 64% по сравнению с январем – сентябрем 2025-го.
Ввезенных за три квартала машин от трех до пяти лет – 39,6% (против 41,7% в 2025-м), старше пяти – 37,8% (против 39,5%).
Таким образом, ввоз физлицами не только растет количественно, но и смещается в сторону более новых автомобилей.
Предпочтения по моделям
В рейтинге самых востребованных моделей по возрастным группам изменения не особо существенные. Предпочтения покупателей в целом сохраняют стабильность.
В сегменте до трех лет лидером как в 2025-м, так и в 2026 году остается Chevrolet Equinox. В 2025-м в тройку также входили Deepal S07 и Geely Coolray, в 2026-м – Geely Coolray и Geely Atlas.
Фото: Jonathan Weiss / Shutterstock.com В группе от трех до пяти лет без изменений: Chevrolet Equinox, Gmc Terrain и Peugeot 3008.
Среди машин старше пяти лет лидером остается Peugeot 5008. В 2025 году далее следовали Renault Megane и Nissan Qashqai, а в 2026-м они поменялись местами: вторым стал Nissan Qashqai, третьим – Renault Megane.
Вместе с импортом растут и риски
На фоне активизации самостоятельного ввоза таможенные органы Беларуси снова предупреждают граждан о мошеннических схемах при покупке автомобилей за рубежом через посредников.
Случалось, что люди перечисляли аферистам деньги за несуществующие машины и якобы необходимые таможенные платежи.
В фальшивых документах могут фигурировать платежи, которых в действительности не существует, включая различные "залоговые" взносы и так называемый коммерческий утилизационный сбор.