Он свяжет Беларусь с Китаем в рамках крупного транснационального транспортного коридора "Один пояс, один путь".
Путь в Китай и обратно
Первые два поезда "Колосок" и "Василек" с целлюлозой, льном и молочной продукцией в Поднебесную отправятся уже сегодня.
Навстречу им из Китая уже вышли три поезда с оборудованием и автокомпонентами для производств, расположенных в технопарке.
"Надеемся, что терминал станет не только ключевым объектом логистической системы, но и крупнейшим сухим портом на пути из Китая в Европу. Это даст большое преимущество Беларуси", – заявил председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский на открытии объекта.
Что входит в инфраструктуру терминала
Мультимодальный терминал включает четыре железнодорожные ветки длиной чуть более километра каждая.
В ближайшее время рядом возведут складские комплексы и производства.
Кроме того, в структуру Greatpor входят автомобильная магистраль (трасса М-1) и расположенный поблизости Национальный аэропорт.
Фото: БелТА
На площадке также сконцентрированы таможенные службы, ветеринарный и фитосанитарный контроль, банки и предприятия.
Все элементы инфраструктуры и службы ускоряют доставку и распределение грузов по всем направлениям – импорт, экспорт и транзит.
Сейчас заявленная мощность сухого порта составляет 180 тыс. 20-фунтовых контейнеров в год. В планах – довести их количество до 500 тыс.
Чем займутся китайцы в Могилеве
Логистический хаб электронной торговли "Китай – Беларусь" появится в Могилеве, писала Tochka.by. Центр построят на территории свободной экономической зоны "Могилев".
Соглашение по реализации инвестиционного проекта участники бизнес-форума подписали в Минске.
Особую заинтересованность китайские предприниматели проявляют в добывающей, химической, машиностроительной отраслях, электротехнической и электронной промышленности.
Не обойдут стороной китайцы и проекты в АПК, водопользовании и производстве напитков.
Кроме того, есть у партнеров планы по развитию виртуального туризма – проектов на стыке GameDev (разработки игр) и туризма.