Передал их 22 и 23 октября изготовитель – "Осиповичский завод транспортного машиностроения".
Инвентарный парк Белорусской железной дороги пополнили два крытых вагона. Они считаются продукцией нового типа для осиповичского предприятия.
"Это результат планомерной работы, проводимой на государственном объединении «Белорусская железная дорога» в рамках решения задач по импортозамещению", – было сказано в сообщении БЖД.
Перед тем, как поставить крытые вагоны на производство, провели опытно-конструкторские работы. Сразу изготовили опытный образец, испытали и сертифицировали его. Далее последовала подготовка производства к серийному выпуску.
Что за вагоны
Осиповичский завод выпускает крытые вагоны с цельнометаллическим кузовом объемом 152 "куба" и грузоподъемностью более 69 т. Эти огромные емкости используются для "перевозки штучных, тарных, пакетированных, сыпучих и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков".
Вагоны относятся к среднетоннажным. Они имеют умеренно большой объем, который считается стандартом выше среднего для железных дорог колеей 1520 мм.
"Данный подвижной состав востребован для перевозки широкой номенклатуры грузов, как на внутренних, так и на экспортных маршрутах, и с первых дней эксплуатации будет введен в работу", – рассказали в БЖД.
Фото: БЧ. Official / Telegram
Там уточнили, что местом первой погрузки новых крытых вагонов белорусского производства может стать одно из предприятий концерна "Белгоспищепром".
Фото: БЧ. Official / Telegram
В Осиповичах, кроме выпуска крытого вагона также освоили производство железнодорожной тележки модели 18-9510 для подкатки под грузовые вагоны с осевой нагрузкой 23,5 т на ось, в том числе – при производстве крытых вагонов.
Сегодня производственные мощности завода позволяют выпускать до 2 тыс. грузовых вагонов в год. Продукция продается на рынках Беларуси, России и Казахстана. Помимо осиповичского предприятия грузовые вагоны в Беларуси выпускает СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" (МВЗ).
БЖД планирует закупить 130 новых вагонов
Белорусская железная дорога в 2026 году собирается обновить подвижной состав. Закупят как пассажирские, так и грузовые вагоны. О планах еще в начале августа 2026-го рассказал начальник БЖД Валерий Веренич, писала Tochka.by.
Всего в этом году парк пополнится сразу на 130 единиц: 100 грузовых и 30 пассажирских вагонов. Обновлять подвижной состав будут постепенно.
Так, первую часть из 15 пассажирских вагонов, по оценке завода-заготовителя, должны были поставить к 1 сентября. Они предназначены для курсирования в сообщении Минск – Москва.
По словам Веренича, подвижной состав отвечает современным стандартам безопасности, там предусмотрен широкий набор сервисных функций для повышения уровня комфорта пассажиров.
Что касается грузового блока, то он полностью обеспечивает потребности экономики как во внутренних перевозках, так и в международных.
Вместе с тем БЖД проводит ремонт инфраструктуры, включая верхнее строение пути, устройства сигнализации, централизации и блокировки.
По системам связи планируется не только обновить старое оборудование, но и внедрить инновационные подходы к формированию структуры передачи данных.