Чтобы справляться с нагрузкой, город делает ставку на современный экологичный транспорт и масштабное обновление парка, а в ближайшие годы пассажиров ждет еще одно важное изменение — бесконтактная оплата банковскими картами станет доступна на всех видах наземного транспорта. Об этом рассказал директор предприятия «Столичный транспорт и связь » Юрий Супранович в эфире программы «Экономическая среда» на телеканале «Беларусь 1» , пишет sb.by.
Скриншот видео
По словам Юрия Супрановича, в настоящее время наблюдается положительный тренд увеличения пассажиропотока:
— Ежедневно метрополитен в час пик в будний день перевозит свыше 800 тысяч пассажиров. Наземный транспорт — почти 1 миллион 200 тысяч. То есть мы практически выходим на ежедневную перевозку пассажиров, равную количеству жителей столицы. Соответственно, мы понимаем степень ответственности, поскольку любая поломка транспорта болезненна. И мы просто обязаны обеспечить перевозку. Нужно выдерживать графики движения, не допускать срывов рейсов. Поэтому нам нужна современная надежная техника. Исходя из этого, в городе в ноябре прошлого года принята концепция электрификации общественного транспорта на 2025–2030 годы, которая в том числе предусматривает ежегодное обновление. Активно оно началось с прошлого года. Мы принимаем решения и отдаем предпочтение троллейбусам с увеличенным автономным ходом, а также электробусам.
Юрий Супранович обратил внимание, что Минск планирует ежегодно закупать 164 единицы транспорта:
— То есть до конца года мы обеспечим обновление на 10 процентов. И это нормально, поскольку для столицы, мы видим, растет пассажирооборот.
Кроме этого, директор предприятия «Столичный транспорт и связь» рассказал, когда будет внедрена оплата банковскими картами во всех видах транспорта:
— Задача поставлена, поэтому сейчас на предприятии «Минсктранс» продолжается работа по приобретению необходимого оборудования. И в следующем, 2027 году будет осуществляться поставка и внедрение оборудование. Два маршрута, которые сейчас тестируют эту систему, — первый автобусный и первый троллейбусный. Сейчас можно сказать, что замечаний в работе практически нет, поэтому систему можно постепенно внедрять. У нас есть обратная связь от пассажиров, то есть на маршрутах установлены специальные средства обратной связи, информация обрабатывается специалистами и отрабатывается с банковской системой.
При этом спикер отметил, что это сложный технологический процесс, который нужно правильно организовать:
— Это всё выглядит не совсем просто. Когда мы приходим в магазин, то видим стационарную программу. Это также касается и метрополитена. Но когда мы выполняем перевозку на наземном транспорте, то можем попасть в зоны, где интернет работает некорректно, и мы не должны ставить пассажира в неудобное положение, поскольку он может оказаться безбилетным и быть привлечен к административной ответственности. Исходя из этого, выбран сложный, но надежный гибридный путь, который позволит в любом случае провести транзакцию.
Юрий Супранович уточнил, что технологические развязки найдены и до конца 2027 года бесконтактная оплата банковскими картами заработает на всех видах наземного транспорта в том или ином виде, в том числе в регионах. По его словам, оборудование установят на подвижной состав и будут дальше эксплуатировать.