Политик подчеркнул, что предприятия могут работать по совместным программам.
Нужно ли из них делать один завод, поделился глава государства во время посещения холдинга "Белкоммунмаш".
Объединят ли МАЗ и "Белкоммунмаш"
Сейчас заводы только сотрудничают друг с другом, но работают как отдельные предприятия.
Например, на кузов МАЗа устанавливают электрическое оборудование от "Белкоммунмаша".
Ранее правительство предлагало изучить целесообразность объединения этих двух предприятий. Так как они отчасти делают однотипную продукцию.
Лукашенко же высказался, что такое решение должны принимать директора заводов. Но подстраиваться под них, если их предложения принесут технологические ухудшения, не стоит.
"Мы можем тут объединить за сутки что угодно, а трудовые коллективы и директора будут против. Второе: обязательно вот взять и слить, как предлагают? Или при такой диктатуре, как у нас, и влиянии министерства они могут работать, как работают сейчас, но совместные программы осуществлять?" – отметил президент.
Позже политик обсудил с ответственными в правительстве и руководителями предприятий актуальные производственные вопросы, реализацию совместных программ, подходы к согласованной работе на внешних рынках.
Лукашенко также заинтересовали подземные трамваи
Во время посещения холдинга "Белкоммунмаш" Александра Лукашенко также заинтересовали подземные трамваи .
Президент поручил изучить возможность использования современных трамваев в минском метро.
Предварительно, вопрос будут рассматривать на протяжении первой половины 2027 года.
Разобраться в этом глава государства поручил профильным министру и вице-премьеру вместе с директорами предприятий, председателю Совета Республики и уполномоченному представителю главы государства в Минске Наталье Кочановой.
Вопрос появился после осмотра президентом готовых образцов трамвайной техники. Внимание привлек трехсекционный низкопольный трамвайный вагон.
Подобные машины выпускают для Челябинска, где развивают гибридную подземно-наземную систему метротрам, которая объединяет обычные трамвайные пути и подземные тоннели.
В итоге Александр Лукашенко поручил изучить и проработать, "можно ли при определенных доработках приспособить эту технику для отечественных нужд в работе метро". Одним из дополнительных преимуществ может стать возможность для импортозамещения.