На презентации 4 ноября в Национальном пресс-центре ее назвали первым доступным последовательным гибридом белорусского производства.
Идея такого автомобиля проста: повседневные поездки – на электричестве, дальние путешествия – с подстраховкой в виде бензогенератора. Розетка остается полезным знакомством, но обязательных ежедневных встреч не требует.
Фото: Павел Русак / Tochka.by Первые машины уже доступны у дилеров. Для Беларуси предусмотрены две комплектации, пакет адаптации к нашим условиям и кредитные программы. Разобрались, что входит в оснащение и сколько просят за новинку.
Розетка – по желанию
Колеса X5 EVO вращает только электромотор, а бензиновый двигатель вырабатывает электричество и помогает поддерживать заряд батареи. Прямой механической связи с колесами у него нет.
Фото: Павел Русак / Tochka.by Кроссовер можно заряжать от сети, а в дальней дороге заправлять бензином – без обязательного поиска зарядной станции.
Фото: Павел Русак / Tochka.by У новинки задний привод, электромотор на 163 л.с. и тяговая батарея емкостью 31,94 кВт·ч. Заявленный запас хода на электричестве – 230 км, а с полной батареей и баком – до 1150 км.
Оба показателя получены по китайскому циклу CLTC: в реальности многое будет зависеть от температуры, скорости и отопления салона.
Фото: Павел Русак / Tochka.by Для зарядки от сети предусмотрен разъем GB/T. Реальные расход и запас хода предстоит проверить на тест-драйве.
Другие характеристики
Длина X5 EVO – 4,6 м, колесная база – 2715 мм. В оснащении модели заявлены светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, панорамная крыша и электропривод двери багажника.
Фото: Павел Русак / Tochka.by В салоне – отдельный экран приборов и мультимедиа диагональю 15,6 дюйма. Обещают заводскую русификацию, поддержку Apple CarPlay и Android Auto.
Есть беспроводная зарядка смартфона. Для интерьера предусмотрены темное и коричневое исполнения.
Фото: Павел Русак / Tochka.by Фото: Павел Русак / Tochka.by Комплектаций две: Luxury и Elite. На пресс-конференции уточнили, что адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение появляются в старшей версии. Для нее же заявлены восемь подушек безопасности и автоматическое переключение дальнего света.
Фото: Павел Русак / Tochka.by В Elite также предусмотрены вентиляция и массаж передних сидений, а для водительского – память настроек.
К зиме подготовили, но есть нюанс
На презентации рассказали об адаптации к белорусским условиям. В списке – оцинковка основных кузовных панелей, дополнительная защита тяговой батареи, тепловой насос и утепление редуктора.
Оцинкованы капот, крылья, двери, стойки и пороги. При этом металлический участок крыши в перечень не входит. На вопрос о защите этой зоны от сколов представитель марки рекомендовал защитную пленку.
Фото: Павел Русак / Tochka.by По данным дистрибьютора, с января 2024 года в Беларуси продали более тысячи автомобилей Forthing, и за это время гарантийных обращений по коррозии кузова не было. На X5 EVO применяется та же технология окраски, что и на бензиновых моделях марки, продающихся у нас.
Тепловой насос должен помочь экономнее расходовать энергию на отопление. Обогрев сидений и зеркал предусмотрен, а вот лобового стекла – пока нет. Возможность добавить его в дальнейшем обсуждается.
Сколько стоит
Базовая Luxury оценена в 92 700, старшая Elite – в 98 700. Для первых покупателей действует предложение: Elite можно приобрести за 92 700, сэкономив 6000.
По словам представителей марки, автомобили уже есть в наличии. Новинка будет представлена в 14 автоцентрах Dongfeng по стране, где можно обращаться и за гарантийным обслуживанием.
Фото: Павел Русак / Tochka.by Предусмотрены кредитные и лизинговые программы. На пресс-конференции озвучили варианты со ставкой от 1% на первый год либо 4,9% в льготный период на два года.
Общий срок кредитования может достигать десяти лет, возможно досрочное погашение. Это отдельные предложения: первоначальный взнос, ставку после льготного периода и ежемесячный платеж необходимо уточнять по выбранной программе.
В итоге X5 EVO предлагает знакомиться с электротягой без резкого расставания с бензоколонкой. На бумаге сочетание выглядит любопытно. Теперь осталось проверить, как белорусский гибрид справляется с дорогами, морозами и паспортными обещаниями.