И это будет непростой объект, заявил директор "Гордорстроя" Сергей Панев агентству "Минск-Новости".
Техника и рабочие появятся в районе ул. Корженевского в декабре. Работы развернутся около рынка и 11-й больницы, которые находятся недалеко от железной дороги.
"Сегодня схема расположения балок пока еще до конца не сформирована, поскольку объект непростой: сооружение расположится над Курасовщинским рынком, пройдет над инженерными сетями, которые связаны и с водо- и теплоснабжением", – объяснил Панев.
Он уточнил, что итоговое размещение балок будет завязано на положении коммуникаций, а путепровод будет длиной 300–350 м.
Строители пытаются уходить от высоких насыпей в городе, ведь они занимают много места. Так, при строительстве дороги шириной 10–15 м и высотой насыпи 5–6 м из-за заложения откосов приходится отступать в сторону от полотна еще на 10–15 м.
"Это подмостовое или примостовое пространство можно эффективно использовать: организовать парковочные места, которых в Минске не хватает, или благоустроить саму зону", – добавил Панев.
Отмечается, что благодаря продлению ул. Чюрлениса с путепроводом через железную дорогу на ул. Корженевского удастся соединить Московский и Октябрьский районы.
Какие еще путепроводы появятся в Минске
Ранее Панев заявил , что в ближайшее время столица прирастет двумя мостами. Один из них – через железную дорогу в районе улиц Серова и Павла Шпилевского.
"Это масштабный проект, который потянет за собой целый комплекс смежных задач. В частности, будет обеспечен вывод южной магистрали через ул. Асаналиева и строительство полноценного перекрестка", – пояснил глава "Гордорстроя".
По его словам, предстоит полностью перестроить транспортную схему подъездов к промышленной зоне, где расположены "Рыбокомплекс" и "Керамин".
В планах по развитию дорожной сети Минска также строительство полноценного моста через Чижовское водохранилище. Таким образом хотят продлить ул. Малинина в сторону Лошицы.