сообщает Автомобильная ассоциация «БАА» со ссылкой на данные УП «БАА-Консалт».
Как отметили в ассоциации, рост импорта автомобилей гражданами продолжается на протяжении всего года. В первом квартале физическими лицами было ввезено 26,1 тыс автомобилей, во втором — 32,8 тыс, а в третьем — уже 37,8 тыс автомобилей.
«Таким образом, объем ввоза последовательно увеличивается от квартала к кварталу, а результат третьего квартала почти на 45% превышает показатель первых трех месяцев года», — говорится в сообщении.
Также в БАА обращают внимание, что одновременно меняется возрастная структура ввоза.
Так, доля автомобилей до трех лет по итогам девяти месяцев 2026 г выросла до 22,6% против 18,8% годом ранее. При этом в абсолютном выражении объем ввоза автомобилей возрастом до трех лет увеличился сразу на 64% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г.
Доля автомобилей возрастом от трех до пяти лет составила 39,6% против 41,7% в 2025 г, а автомобилей старше пяти лет — 37,8% против 39,5%.
«Таким образом, ввоз физическими лицами не только растет в целом, но и постепенно смещается в сторону более новых автомобилей», — считают в ассоциации.
Что касается состава наиболее востребованных моделей по возрастным группам, то он меняется незначительно.
Так, в сегменте автомобилей возрастом до трех лет лидером как в 2025 г, так и в 2026 г остается Chevrolet Equinox. В 2025 г в тройку наиболее популярных моделей также входили Deepal S07 и Geely Coolray, а в 2026 г — Geely Coolray и Geely Atlas.
В возрастной группе от трех до пяти лет состав лидеров не изменился: наиболее востребованными остаются Chevrolet Equinox, GMC Terrain и Peugeot 3008.
Среди автомобилей старше пяти лет первое место сохраняет Peugeot 5008. В 2025 г далее следовали Renault Megane и Nissan Qashqai, а в 2026 г они поменялись местами: вторую позицию занял Nissan Qashqai, третью — Renault Megane.
Также в БАА отмечают, что на фоне увеличения объемов самостоятельного ввоза автомобилей таможенные органы Беларуси вновь предупреждают граждан о мошеннических схемах, связанных с приобретением транспортных средств за рубежом через посредников.
«Так граждане, приобретающие автомобили, перечисляли мошенникам деньги за несуществующие автомобили и якобы необходимые таможенные платежи. В направляемых гражданам поддельных документах, в частности, могут фигурировать платежи, которых в действительности не существует, включая различные «залоговые» платежи и так называемый коммерческий утилизационный сбор», — говорится в сообщении.
Оценивая объемы ввоза легковых автомобилей за девять месяцев 2026 г, эксперты БАА также отмечают, что количество автомобилей, зарегистрированных физическими лицами, примерно на 50% превышает совокупный объем реализации импортированных юридическими лицами автомобилей и автомобилей, произведенных на белорусских автозаводах, за январь–сентябрь 2026 г.
«Таким образом, именно импорт автомобилей гражданами сегодня формирует крупнейший поток автомобилей на белорусский рынок и оказывает все более заметное влияние на его структуру, возрастной состав и модельные предпочтения покупателей», — резюмировали в ассоциации.