Об этом сообщает портал ElDala.kz со ссылкой на Национальную палату предпринимателей «Атамекен».
Фото: OL
В этот период для легковых авто и грузовиков массой до 10 тонн тарифы могут вырасти до 30%, для фур тяжелее — до 50%. Повышение затронет все категории транспортных средств. Как пояснили в Минтранспорта, такой шаг нужен, чтобы профинансировать содержание и эксплуатацию автодорог, поддержать их техническое состояние.
При этом эксперты подчеркивают, что рост транспортных расходов может привести к увеличению себестоимости грузоперевозок, затрат бизнеса и стоимости товаров и услуг. Как считают в Национальной палате предпринимателей, новые ставки должны быть экономически обоснованными, поэтапными и предсказуемыми. При их определении предлагают учитывать класс и характеристики техники, интенсивность использования платных участков, а также влияние дополнительных расходов на транспортно-логистическую отрасль.
При этом, по мнению специалистов, сеть платных дорог должна развиваться за счет не только повышения тарифов, но и прозрачности трат собранных средств, улучшения качества дорожной инфраструктуры и повышения эффективности ее содержания.
Казахстан считается важным логистическим хабом в Центральной Азии. Это самый короткий путь доставки китайских грузов в Беларусь. Через Казахстан
проходит сразу несколько международных транспортных коридоров, в том числе «Север — Юг», ветки логистического хаба «Европа — Западный Китай», а также Транскаспийский международный транспортный маршрут. Он
связывает Китай с ЕС в обход Беларуси и России.
Под особым контролем — одежда и электроника. Какие товары импортерам сложно везти через Казахстан