Volkswagen снова отзывает электрокары – неисправность опасная

ru.

Эксперты обнаружили дефект высоковольтных аккумуляторных ячеек.

Как отметили в компании, в редких случаях такая неисправность может привести к перегреву батареи и возгоранию. Проблему выявили в ходе внутренних проверок качества.

Основной причиной назвали – производственные дефекты у поставщиков, затронувшие ограниченный период выпуска машин. По данным газеты, речь идет о VW ID.3, ID.4, ID.7 и ID. Buzz, выпущенных в определенные периоды с 2023 по 2025 год, а также о Cupra Born.

"До завершения проверок производитель ограничивает зарядку потенциально неисправных автомобилей до 80%", – сказано в сообщении.

Часть владельцев пригласят в сервисные центры для диагностики высоковольтных батарей. Снять ограничение разрешат после подтверждения их исправности. О дальнейших мерах по устранению дефекта компания сообщит клиентам письменно.

Окончательное решение пока не принято: в зависимости от результатов проверки может хватить обновления программного обеспечения, без замены аккумуляторных модулей.

Volkswagen может отказаться от 10 моделей

Автоконцерн Volkswagen Group может отказаться от обновления сразу 10 модельных линеек, писала Tochka.by. Уход от разработки новых поколений ряда авто может стать основной частью программы по сокращению издержек, которая должна принести группе около €6,5 млрд экономии к началу следующего десятилетия.

Производитель пока не подтвердил это. Однако в СМИ просочилось больше конкретики насчет того, что может случиться.

Так, издание Carscoops сообщило, что в предварительном списке оказались модели сразу нескольких брендов концерна: Volkswagen Jetta и Taos, Skoda Fabia, Cupra Raval, а также Porsche Taycan и Cayenne Coupe.

К тому же было отмечено, что Audi может отказаться от выпуска новых поколений Q5 Sportback и Q6 e-tron Sportback.

В Volkswagen после этого уточнили, что распространяемая информация о конкретных моделях носит неофициальный характер.

В компании лишь напомнили о ранее объявленном стратегическом курсе: к 2030 году модельный ряд должен "похудеть" примерно вдвое, а количество модификаций – сократиться на 75%. Это позволит снизить производственные мощности с 10 млн до 9 млн машин в год.