Руководитель «БЕЛДЖИ» объяснил, почему льготы на ввоз электромобилей нужно отменить

Причина — это тормозит развитие собственного производства таких машин. Об этом он рассказал в интервью ABW.

Фото: soyuz.by

По словам руководителя белорусского предприятия, которое, как известно, является совместным производством с китайской компанией Geely, чем привлекательнее условия ввоза готовой машины, тем сложнее убедить иностранного инвестора потратиться на ее выпуск внутри страны.

Мы хотим иметь производство электромобилей или нет? Если да, то, конечно, постепенно надо вот эти все плюшки импорта уменьшать, чтобы стимулировать инвестора вкладывать деньги в производство электромобилей», — заявил руководитель «БЕЛДЖИ».

Директор предприятия считает, что квоты на льготный импорт сыграли свою роль, «разогрев» спрос на электромобили в стране на первом этапе формирования этого рынка. Но сейчас они не нужны, так как создают слишком разные условия для импортеров и производителей. Поэтому Беларуси стоит отказаться от беспошлинных квот на их ввоз уже в 2027 году.

Сегодня «БЕЛДЖИ» выпускает уже две модели электромобилей: Geely EX2, которая сейчас является лидером продаж в этом сегменте, и электрокроссовер Geely EX5. Кроме того, компания производит гибридный кроссовер Belgee X80.

За последние два года квота ЕАЭС на беспошлинный ввоз электромобилей в Беларусь выросла с 15 до 20 тыс. штук в год. Причем выделенные им объемы ввоза в 2026-м юрлица полностью исчерпали уже к концу июля, а физлица — к 5 сентября.

Геннадий Свидерский уже не первый раз высказывается в пользу отмены квот. Ранее он говорил, что исчерпание квоты и появление таможенной пошлины не обвалит рынок. Просто продавцы станут предлагать более конкурентные условия, а цены немного скорректируются. Сегодня ставка таможенной пошлины на ввоз электромобилей составляет 15% от стоимости.

Беларусь не получила дополнительную квоту на беспошлинный ввоз электромобилей