Странности в троллейбусах: "Минсктранс" ответил на замечания в соцсетях

В частности, в октябре минчане рассказали о нескольких странных нюансах работы троллейбусов. Например, зачем снаружи на них оборудованы динамики.

На предприятии дали разъяснения, пишет

агентство "Минск-Новости".

Поездка с ветерком

Одна из жалоб касалась поездки с открытыми дверями. Случай зафиксировали на минувшей неделе во время движения троллейбуса №38.

"В 38-м троллейбусе неплохой обдув, конечно", – так подписали видео в одном из пабликов.

Скриншот: соцсети На кадрах видно, что прямо у открытых дверей стоят несколько пассажиров – судя по всему, салон был заполнен. Троллейбус проехал так от одной остановки до другой. Ситуация опасная, и хорошо, что никто не пострадал.

Как сообщили в "Минсктрансе", троллейбус оперативно был снят с маршрута и передан в ремонт.

"На предприятии ежедневно контролируют состояние подвижного состава и своевременно проводят необходимые работы для обеспечения безопасности пассажиров", – добавили специалисты.

Зачем снаружи звуковой динамик

Пользователь Threads обратил внимание на необычную деталь троллейбуса над входными дверями для пассажиров.

"Объясните мне, зачем в троллейбусах динамик на улицу? Это только в Минске так? Кого на улице оповещать нужно и для чего? Головоломка какая-то… В автобусах такого нет" – написал молодой человек.

К посту он прикрепил фото.

Фото: Threads Кто-то ответил, что такие динамики все же есть не только у троллейбусов, но и у автобусов.

Один из комментаторов предположил, что это нужно для информирования слабовидящих и незрячих пассажиров. В "Минсктрансе" подтвердили это.

"Это динамик (информатор) для слабовидящих пассажиров. Данным оборудованием весь новый подвижной состав комплектуется непосредственно заводом-изготовителем", – подчеркнули на предприятии.

В соцсети некоторые отметили, что никогда не слышали, как динамик работает снаружи.

Оказалось, звуковой сигнал можно активировать через мобильное приложение (BuzzPoint или аналог).

Скриншот: Google Play Им необходимо пользоваться во время нахождения транспортного средства в зоне геолокации остановки и при открытии дверей.

Почему троллейбус может щелкать

В Threads была еще одна публикация: минчанка пожаловалась на щелчки, исходящих от проезжающих мимо ее дома троллейбусов.

На деле же такой звук не сигнализирует о какой-то поломке и безопасен для пассажиров. Это просто конструктивная особенность работы электрооборудования подвижного состава.

"Резкий металлический щелчок – это естественный звук соударения массивных силовых контактов под действием возвратных пружин", – уточнили на предприятии.

Так, при прохождении секционных изоляторов контактной сети (устройств, разделяющих провода на независимые электрические секции) водитель троллейбуса обязан полностью отключать тяговые двигатели и проходить данный участок на выбеге (по инерции), объяснили специалисты.

Это нужно, чтобы не допустить возникновения опасной электрической дуги, способной повредить как контактную сеть, так и токоприемники, добавили в "Минсктрансе".

Как только троллейбус проедет такой участок, водитель снова жмет ходовую педаль, чтобы возобновить движение.

В этот момент в специальном техническом шкафу (аппаратном отсеке) внутри салона происходит мгновенное замыкание линейных контакторов – мощных электромагнитных переключателей, которые подают высокое напряжение (600 В) на тяговый двигатель.